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日本の主な自動車メーカー「日野」



日野自動車は、東京都日野市に本社を置く自動車メーカーです。ラインアップの中心はトラックやバスなどの商用車が中心ですが、トヨタ自動車の連結子会社でもあることから、トヨタ自動車の乗用車で使用するディーゼルエンジンの開発も行なっています。また、トヨタ自動車の乗用車を受託生産するなど、幅広くモノづくりを行なっているメーカーです。

日野自動車の成り立ち

いすゞ自動車との関係

いすゞ自動車との関係

日野自動車の成り立ちは、トラック・バスの自動車メーカーとしてライバル関係にある「いすゞ自動車」と密接に関係しています。日野自動車の起源になった企業は「東京瓦斯電気工業」という機械製造会社です。実はこの「東京瓦斯電気工業」は、20世紀初頭には「東京石川島造船所(のちにいすゞ自動車の原型がここから独立する)」の自動車部門と提携し、ともに自動車を生産する計画を立てていました。1937年(昭和12年)には「石川島自動車製作所」「東京瓦斯電気工業」「ダット自動車製造」の3社が合併して「東京自動車工業」が設立されます。つまり、設立当初は日野自動車といすゞ自動車は同じ会社だったのです。

大型車メーカーへ

大型車メーカーへ

時代が過ぎて1942年(昭和17年)、「東京自動車工業」のうち日野製造所が分離独立し「日野重工業」が発足されます。ここで初めて「日野」の名が生まれました。なお、この際に独立した日野製造所は、もともと東京瓦斯電気工業で育った技術者が中心だったことが「日野自動車のルーツは東京瓦斯電気工業である」とされる理由です。

以降、いすゞ自動車とはライバル関係になり、「日野産業」「日野ヂーゼル」「日野自動車」と改名を重ねていきます。終戦間もない1946年(昭和21年)には大型トラックなどの生産を開始し、いすゞ自動車に並ぶ大型車メーカーへと躍進します。一方で1953年(昭和28年)にはフランスのルノー社と技術提携を行ない、ルノーの小型車を「日野」ブランドで生産するなど、現在よりも幅広く自動車を生産していました。

トヨタグループへ

トヨタグループへ

1966年(昭和41年)にトヨタ自動車と業務提携を結んだ後、トヨタ自動車との関係性を深くしていき、2001年(平成13年)にトヨタグループへと収まります。

かつて同門で袂を分けた日野自動車といすゞ自動車が、再び力を合わせていくようになるのはこのころからです。親会社であるトヨタ自動車はいすゞ自動車と提携関係にあったため、トヨタ自動車が仲を取り持つような形で、日野自動車といすゞ自動車の関係性が深まっていきます。2003年(平成15年)にはライバル関係にあったいすゞ自動車とバス部門を経営統合し、バスの専門メーカー「ジェイ・バス」が設立されます(ジェイ・バスがバスを生産し、2社へ供給する生産方式)。また、大型のディーゼルエンジンで排出ガス規制をクリアするために、触媒システムの共同開発を行なうなど、ライバルであり続けながらも、以前より良好な関係を構築しています。

日野自動車の代表的な車種

日野自動車の代表的な車種

自動車メーカーとしてトヨタ自動車から受託生産を請け負っている関係上、実際は非常に多岐に渡る自動車を生産していますが、ここでは日野自動車のブランドとしてラインアップしているトラックの中から代表的なモデルをご紹介します。

日野・プロフィア

日野・プロフィア

大型トラックに分類される日野自動車のラインアップです。1981年(昭和56年)から販売されていた大型トラック「スーパードルフィン」の後継モデルとして、初代モデルが1992年(平成4年)に誕生しました。海外では「700シリーズ」と呼ばれています。

日野・レンジャー

日野・レンジャー

日野自動車が生産・販売する中型トラックモデルです。海外では「500シリーズ」と呼ばれています。初代モデルは1964年(昭和39年)に誕生し、2001年(平成13年)にフルモデルチェンジした5代目からは「レンジャープロ」と呼ばれるようになりました。

日野・デュトロ

日野・デュトロ

小型・普通に分類されるサイズのトラックで、運送会社などで使用されることが多いモデルです。「レンジャー2/3」から続くニューモデルとして1999年(平成11年)に誕生し、海外では「300シリーズ」と呼ばれています。

自動車生産以外の取り組み

自動車生産以外の取り組み

日野自動車は、「世界一過酷なモータースポーツ競技」と呼ばれる「ダカール・ラリー」に、中型トラックモデル「レンジャー(消防車仕様をベースとするモデル)」で参戦し、頻繁に上位へ食い込むなど、優秀な成績を重ねています。